الطريقة الصحيحة لاستعمال ناقل الحركة الدويل كلاتش

لا يُعَدُّ ناقل الحركة الدويل كلاتش من التقنيات الحديثة في عالم صناعة السيارات، حيث ظهر للمرة الأولى في منتصف القرن الماضي حتى بدأت العلامة الألمانية بورشه في استخدامه وتطويره، حتى بدأ استخدامه في بداية القرن الحالي في سيارات فولكس فاجن، ومن ثم المجموعة كلها، ويطلق عليه في سيارات فولكس فاجن ناقل حركة DSG، ويطلق عليه في السيارات الأخرى DCT، وله العديد من الأسماء الأخرى لكن تُعَدُّ هذه هي الأشهر.

 

طريقة عمل ناقل الحركة الدويل كلاتش

يتميز الدويل كلاتش بالأداء الرياضي العالي، حيث يتفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي، وناقل الحركة اليدوي، ويتكون ناقل الحركة الدويل كلاتش من صندوقين للتروس، أحدهما للسرعات الفردية والآخر للسرعات الزوجية، يتم التحكم بهما من خلال نظام إلكتروني يعمل على التناسق بين صندوقي التروس الزوجي والفردي.

 

ويعمل هذه النظام على الاستعداد للسرعة القادمة بتحريك الترس المنفصل للسرعة التالية حتى تتصل السرعات معًا بسرعة عالية لتخفيض نسبة القوة الضائعة أثناء عملية تعشيق السرعة التالية، مما يؤدي إلى توفير أكبر قدر ممكن من القوة إلى العجلات بشكل مباشر وغير منقطع، ليعطي أداءً رياضيًّا أفضل من ناقل الحركة اليدوي.

 

مميزات ناقل الحركة الدويل كلاتش

كما ذكرنا يوفِّر ناقل الحركة الدويل كلاتش الأداء الرياضي الأفضل من ناقل الحركة اليدوي، بفضل الحفاظ على عزم الدوران والقوة الخاصة بالمُحرك وسرعة الانتقال بين التروس بسلاسة، لذلك يُوَفِّر السرعة الأفضل دون المساس باستهلاك الوقود والراحة أثناء القيادة، ولهذا بدأت الكثير من الشركات العالمية باستخدامه حتى في السيارات غير الرياضية.

 

عيوب ناقل الحركة الدويل كلاتش

تقتصر العيوب الخاصة بناقل الحركة الدويل كلاتش في ارتفاع تكلفة صيانته وتغيير القطع الخاصة به، وفي بعض الأحيان الشعور بعدم السلاسة أثناء الازدحام المروري، ومن الممكن مع الاستخدام الشاق لناقل الحركة مثل التسارع الشديد والتنقل المستمر بين التروس والحرارة المرتفعة أن تتعطل الكلاتشات عن العمل والحاجة إلى تغييرها حيث تُعَدُّ قطعة استهلاكية.

 

نصائح الحفاظ على ناقل الحركة الدويل كلاتش

1-     تجنب الازدحام المروري

يتضرر ناقل الحركة الدويل كلاتش من تحريك السيارة ببطء، خاصة في الازدحام المروري المكثف، ومن الممكن أن يتضرر ناقل الحركة بزيادة الحمل عليه في كثرة التحرك والتوقف، ومن الممكن حل هذه المشكلة بعدم الاستعجال للتحرك، بالإضافة إلى وضع السيارة على الوضع الحر «N» حتى التحرك.

 

اقرأ أيضا:

مع ارتفاع درجات الحرارة تعرف على أهمية تغيير زيت ناقل الحركة

فيات مصر تكشف عن زيادات سعرية جديدة وقائمة تجهيزات اختيارية

2-     استخدم الفرامل على المنحدرات

التوقف على المنحدرات بدون استخدام فرامل التوقف اليدوية، يسبب الضغط على ناقل الحركة بشكل مباشر، وخاصة على الكلاتشات، ولذلك يفضل استخدام الفرامل اليدوية لتخفيف الأحمال عن ناقل الحركة أثناء التوقف.

 

3-     استخدم الوضع اليدوي في الطرق المزدحمة بكثافة

ينصح بعض الخبراء أثناء التوقف في الطرق المزدحمة بكثافة استخدام حل آخر بدلًا من وضع السيارة على الوضع الحيادي، وهو وضع السيارة على الوضع اليدوي أو الوضع + في سيارات فولكس فاجن ذات ناقل الحركة DSG لتقليل الضغط في مرحلة التنقل بين التروس في ناقل الحركة بين السرعات الزوجية والفردية.